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2003

6 de Abril

April 6


26 de Março

  • A Euro Atlantic recomeçou a voar pela BWIA.

March 26

  • Euro Atlantic started flying again for BWIA.

22 de Março

  • Na sequência da notícia anterior, correm rumores de que a Euro Atlantic terá comprado um TriStar 500 à BWIA com a matrícula 9Y-THA e MSN 1222.
    http://www.airliners.net/open.file/187055/L/
    Numa entrevista concedida à Publituris, o presidente da Euro Atlantic, Tomaz Metello, já havia avançado com a possibilidade de aquisição deste possível L-1011-500 para além de um B767-300. Pode ler esta entrevista em Publituris.

March 22

  • Following the previous news, there are rumours that Euro Atlantic might have bought BWIA's 9Y-THA L-1011-500, MSN 1222.
    http://www.airliners.net/open.file/187055/L/
    Euro Atlantic's CEO, Tomaz Metello, confirmed in interview they are looking for another L-1011-500 to integrate their fleet together with a new B767-300 and the other L1011 they have (CS-TEB).

16 de Março

  • Tudo indica que a Euro Atlantic irá receber, em princípios de Julho, um novo TriStar. Desconhece-se para já a sua procedência.
  • São contraditórias as notícias relativas à YES. A Aeropress continua a insistir no leasing de um B767 (ver Aeropress) enquanto outras fontes revelam que a YES estará a negociar um leasing de um L1011 com PNT incluído.

March 16

  • It seems Euro Atlantic will receive a new L-1011 in early July of this year. The origin of this L-1011 is undisclosed.
  • News about YES future fleet are contradictory. A portuguese newspaper is still insisting that YES will lease a B767 but other sources disclose YES is negotiation the leasing of a L1011 with flight crew included. However CS-TMX is supposed to be kept.

26 de Fevereiro

  • Parece que a YES Charter está a negociar o leasing de um B767-300ER para substituir o Lockheed CS-TMR que será devolvido à Air Luxor, como dito anteriormente. Para mais e detalhadas notícias da YES siga o link da Aeropress.
  • O aluguer do CS-TMX à companhia Cubana manter-se-á até ao final do presente mês podendo, contudo, ser prolongado.

February 26

  • YES Air is negotiating the lease of a B767-300ER to replace CS-TMR that will return to Air Luxor, as stated previously.
  • YES Charter Airlines' CS-TMX is presently based at Havana because it was leased to Cubana until the end of this month. However this lease can be extended.

23 de Fevereiro

  • Esta é a primeira actualização no novo ano que marca 3 anos online deste site. A título de curiosidade decidi disponibilizar uma página com screenshots que ilustram a evolução do "rosto" do PLLTIC desde o seu início. Lembro que encontra-se também online a 1ª versão do site.
    Mais concretamente sobre as actualizações, os grandes destaques vão para a secção do L-1011 que conta com notícias da actualidade, dois novos artigos, novas galerias de fotografias e a parte do Flight Simulator com screenshots da minha volta ao mundo em L-1011.

February 23

  • This is the first update in the new year that marks 3 years online of this site. As a curiosity I put online a page with screenshots which show the evolution the PLLTIC's frontpage since its beginning.  I remember that is also on line the very first version of this site.
    Talking about updates, the big highlight goes to the L-1011 section which have current news, two new articles, new photo galleries and in the Flight Simulation separator you can find screenshots of my Word Tour in "L" Ten Eleven.

22 de Fevereiro

  • O PLLTIC soube através do Director do Departamento de Qualidade da Air Luxor, Dr. Miguel Lory que o CS-TMR presentemente na YES termina o contrato com esta companhia a 30 de Junho de 2003, regressando à Air Luxor para ser pintado com as cores da mesma e fazer parte da frota juntamente com os A330 CS-TMT e SE-RBF (Novair) que voltará para a época alta. Entretanto, em Abril/Maio será levada a cabo uma inspecção C ao CS-TMR que precisa de uma modificação do rear spar. O regresso do CS-TMR após três anos ao serviço da YES coincide com a retirada do CS-TMP que irá parar e ser colocado à venda.
  • Devido à crise iraquiana, a Royal Air Force "solicitou" Lockheeds portugueses para o transporte de tropas entre Brize-Norton na Inglaterra e a zona de conflito no Médio Oriente. As companhias envolvidas são a YES e a Air Luxor que também disponibilizou o A330.
  • A BWIA retirou o seu último L-1011 a 28 de Janeiro último. A BWIA era atá à data o último operador original do L1011. Entretanto, e enquanto esta companhia não recebe o seu segundo A340-300, tem sido frequente recorrer ao fretamento de aviões de outras companhias, nomeadamente a Euro Atlantic com o CS-TEB para a realização dos voos entre Trinidad & Tobago e Manchester na Inglaterra. Mais informação em Airliners.net.
  • O Lockheed da YES CS-TMX foi requisitado pela companhia Cubana para voos para Gatwick devido ao facto da AOM/AirLib que disponibilizava os seus aviões a esta companhia, ter falido. Fotos de Paul Dopson:
    http://www.planepictures.net/netshow.cgi?87616
    http://www.planepictures.net/netshow.cgi?87617
  • O Lockheed da Euro Atlantic CS-TEB foi recentemente requisitado para o transporte de Africanos Islamitas para Meca.
  • Irá ser lançado, com data prevista para Março, pela Justplanes em parceria com a loja Ocean Wings o DVD da Air Luxor que irá focar a frota inteira da companhia, L-1011 incluído.

February 22

  • PLLTIC was informed by the Air Luxor's Quality General Manager, Dr. Miguel Lory, that CS-TMR currently flying with YES Charter, finishes the contract with this company the 30 of June of 2003, returning to Air Luxor to be painted with the colors of the same one and to be part of the fleet together with the A330 CS-TMT and SE-RBF (Novair) that it will come back for the summer season. Meanwhile, in April/May CS-TMR will be submitted to a C-Check, being this an opportunity to fix the rear spare problem that this aircraft have. The return of CS-TMR after three years in service with YES Charter coincides with the phase-out of CS-TMP that will stop and be placed for sale.
  • Due to the Iraq crisis, Royal Air Force requested portuguese L-1011s for the transport of troops between Brize-Norton in England and the zone of conflict in the Middle East. The company involved are YES Charter and Air Luxor that also sent their A330.
  • BWIA phased-out its last L-1011 on Jan 28th. BWIA was till that date the last original operator of the L1011. However, and while this company does not take delivery of its second A340-300, it has been frequent the wet-leasing of other companhies' airplanes,including Euro Atlantic's CS-TEB for the flights between Trinidad & Tobago and Manchester, in England. More information in Airliners.net
  • YES Charter's CS-TMX was requested by Cubana company for flights to Gatwick due to the fact of AOM/AirLib that leased its airplanes to this company, went bankrupt. Paul Dopson photos:
    http://www.planepictures.net/netshow.cgi?87616
    http://www.planepictures.net/netshow.cgi?87617
  • Euro Atlantic's CS-TEB was recently requested for the transport of Muslim Africans to Holly city of Meca.
  • Soon, with date foreseen for March, will be released Air Luxor's entire fleet (L-1011 included) DVD, by Justplanes in association with Ocean Wings Skyshop.

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