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2006

13 de Abril

  • Após a realização de uma C-Check na Joramco que incluiu melhoramentos de cabine, o CS-TMP regressou hoje a Lisboa por volta das 1345Z com a sua nova imagem, chamando por "Lima Uniform Zulu 007 Papa". A cauda e os motores deixaram de ser azuis e o avião ostenta agora 4 logótipos da LUZair. Em breve serão instaladas as novas cadeiras de executiva naquela que é uma clara aposta da LUZair na melhoria da qualidade do seu produto!

17 de Fevereiro

  • Existe um rumor que indica a possibilidade do Lockheed da YES ser vendido a uma empresa polaca, nomeadamente a White Eagle Aviation, que tal como o TriStar500.net havia noticiado no verão passado, estará interessada em iniciar operações charter de longo curso com equipamento L-1011-500.

16 de Fevereiro

  • O CS-TEB esteve ao serviço do MOD britânico efectuando voos entre a Ilha de Ascenção e as Falkland. O L-1011 descolou de Lisboa na madrugada do passado dia 10 chamando por "Ascot 3320" e regressou dia 12 como "Ascot 321P".

15 de Fevereiro

  • Tudo indica que o CS-TMX não voltará a voar mais para a YES/White. O avião deu hoje entrada no Hangar 6 para trabalhos de preservação - isolamento de portas, entradas e saídas de ar. Adivinha-se um longo período em storage até que surja um eventual comprador. Desde o final do verão passado que o CS-TMX se encontra à venda. A White espera receber em Março o seu segundo A310-300 e as últimas tripulações do L-1011 já se encontram em formação no novo avião.

11 de Fevereiro

  • A LUZair tem um site renovado apresentando um formato simples mas agradável. A componente informativa foi valorizada incluindo uma excelente descrição da frota e a cultura corporativa da empresa. No novo site é confirmada a notícia de que o CS-TMR (armazenado em Amsterdam) regressará brevemente após "heavy maintenance visit". Os três motores recentemente adquiridos encontram-se ainda na manutenção da TAP, sendo que um já está pronto. Os outros dois já foram também ao banco de ensaios e estarão a ser ultimadas as modificações exigidas pela Rolls Royce. Parabéns à LUZair pelo novo site e um excelente ano para esta companhia. Veja as fotografias da confortável cabine do L-1011 da Luzair no novo site!
  • O TriStar500.net publica na sua secção de artigos um relatório de um voo Natal-Lisboa, da autoria de Luís Gonçalves a bordo do CS-TMP, quando ainda pertencia à Air Luxor.
  • Mais algumas particularidades do L-1011...
    Tendo em conta o risco de wing strike durante a manobra do avião em terra, as pontas das asas do L-1011 foram desenhadas como Line Replaceable Units (LRU). Assim, as wingtips do L-1011 podem ser facilmente removidas e os cabos das luzes desconectados, permitindo a instalação de uma nova unidade sem necessidade de corte e rebitagem da chapa!
    Os vidros das janelas do cockpit do L-1011 são curvos quando a maioria dos construtores opta por vidros planos de mais fácil construção. No entanto, a solução da Lockheed permite um melhor desempenho aerodinâmico e menores níveis de ruído no cockpit.
    O Performance Management System foi mais uma inovação introduzida no L-1011. Neste link encontra-se o registo da patente pela Lockheed deste sistema de controlo de velocidade/altitude.
    Sem dúvida, um avião ímpar!
  • O Flight Aware é mais um free flight tracker que permite visualizar tráfego que tem como origem ou destino os EUA. Várias hipóteses de pesquisa são oferecidas, incluindo a procura por modelo de avião! O TriStar500.net deixa aqui o link directo para a visualização dos L-1011 que estão neste momento no ar. Normalmente, só são vistos os L-1011 da ATA Airlines (AMT) que fazem transporte de militares.
  • O site Tinussie.nl publicou recentemente fotografias antigas do CS-TMR parqueado em Amsterdam.
  • No passado dia 13 de Janeiro, o L-1011 da euroAtlantic foi contratado para transportar tropas portuguesas entre Lisboa e Tuzla (na Bósnia), realizando os voos MMZ6351/6352.
  • O CS-TEB voou ainda para a TAAG efectuando voos para Luanda, Lisboa, Rio de Janeiro e Johannesburg.

12 de Janeiro

  • O L-1011 da euroAtlantic regressou hoje a Lisboa de uma operação para a Pluna que incluiu os seguintes voos:
    12JAN PUA6801 LIS-REC
    12JAN PUA802 REC-MAD
    12JAN PUA6801 MAD-LIS
  • Dia 9, o CS-TEB voou para a própria euroAtlantic:
    09JAN MMZ9579 LIS-GRU
    10JAN MMZ9578 GRU-LIS
  • E finalmente, dia 8, foi a Banjul (Gâmbia) ao serviço da Arkelfy:
    08JAN TFL713P LIS-BJL
    09JAN TFL714 BJL-AMS
    09JAN TFL714P AMS-LIS
  • Voos realizados pelo CS-TMP no início deste mês, para a Star Airlines:
    02JAN LRM 1740-0230 MRS
    03JAN MRS 0400-1300 MCZ
    e para a Air Luxor:
    03JAN MCZ 1430-2145 LIS
    03JAN LIS 2345-0710 NAT
    04JAN NAT 0910-1040 FOR
    04JAN FOR 1240-1940 LIS
    04JAN LIS 2140-0350 TMS
    05JAN TMS 0550-1210 LIS

1 de Janeiro

  • O L-1011 CS-TMP da Luzair operou a programação charter de fim ano da HiFly Holidays para o nordeste brasileiro, em substituição do A330 CS-TQF que está baseado em Bangladesh a realizar voos da Hajj Season. O TriStar da Luzair, com capacidade para 309 pax, voou para as cidades de Maceió, Natal e Fortaleza.

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